由淺入深地闡述了汽車電子系統的基本概念，產品開發的工藝和流程，產品開發過程中的分工與協作，尤其是研發團隊對項目的管理和協調，以及對產品質量的控制和管理。本書作者有豐富的實踐研發經驗，書中有大量的舉例、圖例解釋，便於讀者了解書中內容。《汽車電子技術--硬件軟件系統集成和項目管理》的讀者人群為有電子工程、汽車工程或者機械電子學實踐經驗的工程師和技術人員，高等院校電子工程、電氣工程、車輛工程、機械電子或者計算機專業的老師和學生。Kai Borqeest教授，生於1967年，曾經就讀於在德國漢諾威大學、意大利羅馬大學、漢堡工業大學，並於1998年在漢堡工業大學測量工程系取得工程學博士學位。他曾經在德國博世公司柴油系統部任系統工程師、軟件工程師、項目經理。2003年4月以來，任德國阿沙芬堡應用科技大學教授，創建了汽車電子中心並且擔任負責人。

譯者序前言第2版前言第1章 導論1第2章 汽車電氣系統32.1 汽車電氣網絡32.1.1 導線和導線束32.1.2 布線圖52.1.3 插接件72.1.4 熔絲82.2 能量存儲裝置82.2.1 鉛蓄電池102.2.2 鎳鎘電池112.2.3 鎳氫電池112.2.4 鋰離子電池112.2.5 鈉硫電池122.2.6 儲能電容器122.2.7 燃料電池132.2.8 其他能量存儲設備152.3 多級電壓電路網絡162.4 電能管理17第3章 混合動力驅動和純電動驅動193.1 電機193.1.1 直流電機203.1.2 同步電機213.1.3 異步電機223.1.4 變頻器233.2 發電機243.3 起動機263.4 起動發電機273.5 混合動力汽車283.6 純電動汽車313.6.1 燃料電池汽車323.6.2 可在公共電網充電的電動汽車323.6.3 太陽能汽車33第4章 柴油發動機電子控制單元示例344.1 柴油發動機控制的任務354.2 噴油系統354.2.1 曲軸轉角364.2.2 計算噴油量384.2.3 計算噴射起始時刻394.2.4 噴射系統控制404.2.5 噴油器控制414.2.6 共軌壓力控制464.3 轉速控制474.4 進排氣系統控制474.4.1 廢氣再循環484.4.2 增壓裝置534.5 廢氣處理544.5.1 微粒過濾器554.5.2 氮氧化物過濾器564.5.3 氧傳感器584.5.4 氮氧化物傳感器594.5.5 煙度傳感器604.6 熱能管理60第5章 總線系統625.1 設備功能的划分625.2 組成局部網絡的汽車電子部件645.3 CAN總線665.3.1 CAN總線的物理層685.3.2 CAN總線的數據鏈路層775.3.3 上層協議層示例835.4 其他的總線系統855.4.1 LIN總線855.4.2 時間觸發的總線系統(Byteflight，TTCAN，TTP，FlexRay)865.4.3 乘員保護系統總線905.4.4 多媒體應用總線905.4.5 無線網絡925.5 實踐方法92第6章 硬件956.1 控制系統構造956.1.1 核心運算器976.1.2 傳感器1046.1.3 傳感器信號處理1076.1.4 執行器控制1136.1.5 變壓器1216.2 電磁兼容性1236.2.1 干擾源和潛在敏感裝置1236.2.2 干擾耦合機制1246.2.3 電磁兼容性法規1286.2.4 確保電磁兼容性的措施1356.2.5 電磁兼容性模擬1386.2.6 電磁兼容性檢測和測量方法1396.3 力學要求1416.4 散熱要求1426.5 化學要求以及密封性1466.6 環境保護要求1476.7 聲學要求1486.8 封裝和連接技術148第7章 軟件1507.1 電控單元軟件架構1507.2 實時操作系統1527.2.1 實時操作系統的任務1527.2.2 OSEK/VDX1547.2.3 AUTOSAR1587.3 軟件的控制和調節功能1597.3.1 控制功能1597.3.2 PI控制器和PID控制器1617.3.3 基於模型的控制器1647.4 軟件的診斷功能1707.4.1 故障的識別和處理1717.4.2 故障信號的去抖和自愈1717.4.3 故障存儲管理1727.4.4 電控單元和測試儀之間的通信1737.4.5 車載診斷系統1777.4.6 通過診斷接口進行編程1807.4.7 ODX1817.5 應用軟件開發1817.5.1 程序開發1817.5.2 旁路技術1837.5.3 數據和應用程序1847.5.4 軟件測試1897.5.5 閃存程序寫入195第8章 項目、流程和產品1978.1 汽車行業的特點1978.2 電子系統開發的步驟1998.3 項目和流程2008.4 實踐中的項目2028.5 項目的階段性2038.5.1 獲取階段2038.5.2 規划階段2048.5.3 開發階段2188.6 產品生命周期管理2218.7 基於架構的開發2228.8 維護已投產產品2228.8.1 開發部門對已投產產品的支持2228.8.2 量產2238.8.3 售后服務2258.9 質量2258.9.1 質量管理2268.9.2 質量標准230第9章 安全性和可靠性2349.1 電子系統的失效2359.2 軟件的失效2409.3 安全性和可靠性的分析方法2409.3.1 FMEA2419.3.2 故障樹分析2439.3.3 事件序列分析2449.4 改進措施2459.4.1 元件的品質驗證2459.4.2 監視和診斷2459.4.3 復雜度和冗余度246第10章 應用示例24810.1 空調控制系統的功能開發24810.1.1 空調控制的原理24810.1.2 空調控制系統的結構(示例)24910.1.3 空調電控單元的功能開發(示例)25010.2 動力總成系統25210.2.1 發動機電控單元(汽油機)25210.2.2 可變凸輪軸電控單元25410.2.3 變速器電控單元25610.2.4 離合器電控單元25710.2.5 電子差速器鎖25710.3 汽車動力學和主動安全系統25810.3.1 縱向動力學和制動25910.3.2 橫向動力學、轉向系統和電子穩定程序26210.3.3 垂直動力學26410.3.4 輪胎氣壓監控26510.4 被動安全系統26610.4.1 安全氣囊26710.4.2 安全帶預緊器26810.4.3 行人保護系統26810.5 駕駛輔助系統和信息系統26810.5.1 車道保持和換道輔助系統26910.5.2 停車輔助26910.5.3 導航系統27010.5.4 車載信息服務系統27210.5.5 車窗清潔系統27410.5.6 照明系統27510.5.7 夜視系統27610.6 人機接口27610.7 舒適性系統27910.8 娛樂性電子系統27910.9 防盜保護280第11章 汽車的個性定義與調整282第12章 未來的汽車科技28412.1 自適應系統28412.1.1 發動機懸置28412.1.2 示例：采用記憶合金進行框架強化28612.2 納米技術28712.3 光電子技術28712.4 其他的未來科技288附錄 縮略語289參考文獻298