滑翔 | 滑翔
滑翔維基百科，自由的百科全書跳至導覽跳至搜尋一架Ventus2型滑翔機在排空壓艙水準備著陸。
滑翔是融娛樂與競技於一體的飛行運動[1]，飛行員駕駛通常稱為滑翔機的無動力飛機，利用大氣中的天然上升氣流保持高度並在空中飛行，有時候也被稱為翱翔（soaring）。
[2]滑翔作為一項運動，開始於20世紀20年代。
起初飛行員的目標只是儘量延長留空時間，但很快他們就開始嘗試進行遠離起飛地點的越野飛行。
通過改進飛機的空氣動力性能以及對天氣變化的更深入了解，滑翔機得以達到更快平均時速，從而飛越更遠距離。
越野飛行通常利用幾種主要的上升氣流：山坡動力上升氣流，熱力上升氣流和波狀上升氣流。
在條件適宜的情況下，有經驗的飛行員可以飛行數百公里後再飛返出發機場；有時航程甚至可以達到1000公里以上。
[3]在一些比賽里，競技飛行員們沿著事先指定的航線飛行。
這種競賽主要是考驗飛行員對當地氣象狀況的利用能力和他的飛行技巧。
很多國家都開展了地區或者全國範圍的滑翔比賽，世界滑翔錦標賽每兩年舉辦一次。
[4][5]為了在全天的競賽中使滑翔機達到最高的平均時速，飛行員們採用了一些新技術，包括優化飛行速度，使用GPS導航以及在飛機上加載壓艙水（以增加飛機重量達到更高翼載荷，使速度更快）。
飛行員有時遇到天氣惡化，也會無法完成越野飛行，所以他們可能會在例如一塊平整的田地之類的其他地方進行場外降落。
不過駕駛自帶引擎滑翔機的飛行員就可以在空中啟動馬達避免降落在場外。
滑翔機主要有兩種起飛方式，普通飛機牽引起飛和絞盤車牽引起飛。
各種起飛方式都需要不同設施和協助，例如機場，牽引飛機和絞盤。
滑翔俱樂部通常會提供這些設施與協助，同時滑翔俱樂部還身負了培養新飛行員和維護高安全標準的任務。
雖然在多數國家，飛行員和飛行器的安全規範由政府機構負責，但經常會授權給俱樂部，有時還有全國性的滑翔協會來完成此類工作。
目錄1歷史2滑翔飛行2.1熱氣流2.2山坡動力上升氣流2.3波狀上升氣流2.4其他來源的升力3起飛方式3.1飛機牽引3.2絞盤車牽引3.3汽車牽引3.4彈力牽引4越野飛行4.1平均時速最大化4.2徽章4.3場外降落4.4使用馬達5特技飛行比賽6危險7訓練與監管8滑翔運動面臨的挑戰9相關的體育運動10參見11註解12參考資料13延伸閱讀14外部連結歷史[編輯]在半個世紀對重於空氣的飛行器的研製中，從1853年的喬治·凱利爵士到萊特兄弟，基本都涉及到了滑翔機。
但是要到第一次世界大戰以後滑翔才成為一項運動。
因為凡爾賽條約中嚴格限制德國生產和使用單座動力飛行器。
[6]所以在二十世紀20年代和30年代，當全世界其他國家的飛行器製造者們，都在努力提高有動力飛行器性能的時候，德國人卻在設計開發更高效的滑翔機，並在飛行中尋找通過自然力量飛得更遠更快的方法。
在德國政府的積極支持下，到1937年德國已經訓練出了五萬多名滑翔機飛行員。
[7]第一次德國滑翔比賽於1920年在瓦瑟山（Wasserkuppe）舉辦，組織者是工程師，德國滑翔運動先驅奧斯卡·烏爾希努斯（OskarUrsinus）。
[8][9]:51這次比賽的最長留空時間記錄是兩分鐘，並創造了飛行兩公里距離的世界記錄。
[9]:54在之後的十年裡，這項比賽成為了一項國際賽事，比賽中，不管是留空時間還是飛行距離的記錄都實現了巨大飛躍。
1931年君特·格倫霍夫（GuntherGrönhoff）沿著一個風暴的前鋒從德國慕尼黑飛到了捷克斯洛伐克西部的卡丹，飛行距離長達272公里，大大超過了預期。
[9]:85「鷗翼」GöppingenGö3Minimoa滑翔機德國1936年製造二十世紀30年代，滑翔運動普及到了其他的很多國家。
滑翔作為一項表演項目還進入了1936年柏林夏季奧運會，並且計劃1940年成為奧運會正式比賽項目。
[9]:148德國甚至還為將來的比賽設計了一架名為奧林匹亞的滑翔機，但是計劃最終因為第二次世界大戰而被中斷。
1939年的滑翔記錄主要被蘇聯人壟斷，其中包括748公里的飛行距離記錄。
[9]:107二十世紀50年代，在歐美很多國家都有著大量接受過飛行訓練並希望繼續飛行的飛行員。
其中很多還是有能力設計，製造和維護滑翔機的航空工程師。
他們開始建立俱樂部和滑翔機製造
滑翔是融娛樂與競技於一體的飛行運動[1]，飛行員駕駛通常稱為滑翔機的無動力飛機，利用大氣中的天然上升氣流保持高度並在空中飛行，有時候也被稱為翱翔（soaring）。
[2]滑翔作為一項運動，開始於20世紀20年代。
起初飛行員的目標只是儘量延長留空時間，但很快他們就開始嘗試進行遠離起飛地點的越野飛行。
通過改進飛機的空氣動力性能以及對天氣變化的更深入了解，滑翔機得以達到更快平均時速，從而飛越更遠距離。
越野飛行通常利用幾種主要的上升氣流：山坡動力上升氣流，熱力上升氣流和波狀上升氣流。
在條件適宜的情況下，有經驗的飛行員可以飛行數百公里後再飛返出發機場；有時航程甚至可以達到1000公里以上。
[3]在一些比賽里，競技飛行員們沿著事先指定的航線飛行。
這種競賽主要是考驗飛行員對當地氣象狀況的利用能力和他的飛行技巧。
很多國家都開展了地區或者全國範圍的滑翔比賽，世界滑翔錦標賽每兩年舉辦一次。
[4][5]為了在全天的競賽中使滑翔機達到最高的平均時速，飛行員們採用了一些新技術，包括優化飛行速度，使用GPS導航以及在飛機上加載壓艙水（以增加飛機重量達到更高翼載荷，使速度更快）。
飛行員有時遇到天氣惡化，也會無法完成越野飛行，所以他們可能會在例如一塊平整的田地之類的其他地方進行場外降落。
不過駕駛自帶引擎滑翔機的飛行員就可以在空中啟動馬達避免降落在場外。
滑翔機主要有兩種起飛方式，普通飛機牽引起飛和絞盤車牽引起飛。
各種起飛方式都需要不同設施和協助，例如機場，牽引飛機和絞盤。
滑翔俱樂部通常會提供這些設施與協助，同時滑翔俱樂部還身負了培養新飛行員和維護高安全標準的任務。
雖然在多數國家，飛行員和飛行器的安全規範由政府機構負責，但經常會授權給俱樂部，有時還有全國性的滑翔協會來完成此類工作。
目錄1歷史2滑翔飛行2.1熱氣流2.2山坡動力上升氣流2.3波狀上升氣流2.4其他來源的升力3起飛方式3.1飛機牽引3.2絞盤車牽引3.3汽車牽引3.4彈力牽引4越野飛行4.1平均時速最大化4.2徽章4.3場外降落4.4使用馬達5特技飛行比賽6危險7訓練與監管8滑翔運動面臨的挑戰9相關的體育運動10參見11註解12參考資料13延伸閱讀14外部連結歷史[編輯]在半個世紀對重於空氣的飛行器的研製中，從1853年的喬治·凱利爵士到萊特兄弟，基本都涉及到了滑翔機。
但是要到第一次世界大戰以後滑翔才成為一項運動。
因為凡爾賽條約中嚴格限制德國生產和使用單座動力飛行器。
[6]所以在二十世紀20年代和30年代，當全世界其他國家的飛行器製造者們，都在努力提高有動力飛行器性能的時候，德國人卻在設計開發更高效的滑翔機，並在飛行中尋找通過自然力量飛得更遠更快的方法。
在德國政府的積極支持下，到1937年德國已經訓練出了五萬多名滑翔機飛行員。
[7]第一次德國滑翔比賽於1920年在瓦瑟山（Wasserkuppe）舉辦，組織者是工程師，德國滑翔運動先驅奧斯卡·烏爾希努斯（OskarUrsinus）。
[8][9]:51這次比賽的最長留空時間記錄是兩分鐘，並創造了飛行兩公里距離的世界記錄。
[9]:54在之後的十年裡，這項比賽成為了一項國際賽事，比賽中，不管是留空時間還是飛行距離的記錄都實現了巨大飛躍。
1931年君特·格倫霍夫（GuntherGrönhoff）沿著一個風暴的前鋒從德國慕尼黑飛到了捷克斯洛伐克西部的卡丹，飛行距離長達272公里，大大超過了預期。
[9]:85「鷗翼」GöppingenGö3Minimoa滑翔機德國1936年製造二十世紀30年代，滑翔運動普及到了其他的很多國家。
滑翔作為一項表演項目還進入了1936年柏林夏季奧運會，並且計劃1940年成為奧運會正式比賽項目。
[9]:148德國甚至還為將來的比賽設計了一架名為奧林匹亞的滑翔機，但是計劃最終因為第二次世界大戰而被中斷。
1939年的滑翔記錄主要被蘇聯人壟斷，其中包括748公里的飛行距離記錄。
[9]:107二十世紀50年代，在歐美很多國家都有著大量接受過飛行訓練並希望繼續飛行的飛行員。
其中很多還是有能力設計，製造和維護滑翔機的航空工程師。
他們開始建立俱樂部和滑翔機製造