而無動力翼裝飛行，又稱飛鼠裝滑翔運動，是指翼裝飛行員穿戴著擁有雙 ... 根據這一原理，人們利用富有韌性和張力的尼龍材料設計出了翼裝飛行 ...翼裝飛行：這不是一場輸掉後可以重來的遊戲專家呼吁加碼個人隱私保護建立數據全生命周期管理世衛組織對中、南美洲國家疫情加速蔓延表示擔憂網售電子煙“死灰復燃”，繼續忽悠青少年國際油價3日上漲芝加哥農産品期價3日漲跌不一俄空降兵今年將訓練搶灘登陸技能世衛組織：中國以外新冠確診病例達6203169例法國新增新冠確診病例352例紐約股市三大股指3日上漲客戶端搜索頻道下一篇關注新華網微信微博Qzone評論圖集　　不久前的天門山景區，一位年輕女孩的縱身一躍，成為她生命中的最後一次冒險，也讓有著“最危險極限運動”之稱的翼裝飛行進入了更多人的視野。

　　“翼裝飛行可以讓人們實現‘像鳥兒一樣在空中飛翔’的夢想，但是很顯然，實現這種夢想是有代價的。

”來自內蒙古的極限運動愛好者曲衛平告訴科技日報記者，“進行翼裝飛行運動，首先要對其有著科學的認知，這是保護自身安全的前提，也是從事這項運動的重要意義之一”。

　　縱身一躍，與氣流生死相托　　在國際上，翼裝飛行可分為無動力翼裝飛行和有動力翼裝飛行兩大類。

有動力翼裝飛行，指的是在飛行時所穿戴的設備上安裝有發動機等動力裝置。

而無動力翼裝飛行，又稱飛鼠裝滑翔運動，是指翼裝飛行員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設備，從飛機、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下後，飛行者僅僅依靠肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行的運動，在高度達到安全極限時，再打開降落傘平穩著陸。

　　相比之下，有動力翼裝飛行由于借助了動力裝置，讓運動中的“極限”程度大打折扣。

“天門山事件中遇難女孩採用的是無動力翼裝飛行，危險程度更高，操作難度更大。

”內蒙古生物技術研究院特聘專家張志剛告訴記者。

　　説到此次意外，張志剛表示，極限運動的過程中充滿著太多不確定因素，很難準確判斷造成意外的原因，但是必定與翼裝飛行員的身體狀況、肢體動作和氣流運動情況有密切關係；人類從事翼裝飛行運動，很大程度上就是在模倣蝙蝠的飛行，準確地説，是模倣蝙蝠的滑行動作，而不是飛行方法。

　　“從翼裝飛行員縱身一躍開始，在沒有任何動力裝置的條件下，人就會呈現自由落體狀態，此時，抓住時機準確快速打開翼裝，依靠氣流的阻力改變自由落體狀態，就成為整個運動過程的關鍵，從某種意義上説，生死也就在這一瞬間。

”張志剛説。

　　張志剛指出，高海拔的山峰峰頂，氣流的運動變化莫測、極不穩定，如果翼裝飛行員跳下的瞬間遇到一個突然向上或者突然向下的瞬間強氣流，就極有可能發生肢體動作變形，甚至是不可控的翻轉，這會令翼裝飛行員迅速進入自由降落狀態。

如果排除翼裝飛行員的身體狀況因素，那麼氣流瞬時變化就是最有可能造成意外的原因。

　　“蝙蝠對于飛行的掌控是條件反射，而人則不然，突發的意外會嚴重影響心理，進而幹擾和限制人的肢體活動，任何失誤和遲疑都足以讓翼裝飛行員在短短的幾秒內失去存活的機會。

”張志剛説。

　　挑戰極限，先要對其有科學認知　　蝙蝠在飛行的時候可以將翅翼的扇動與肢體柔韌性結合起來，從而在空中懸停或者繼續飛行。

根據這一原理，人們利用富有韌性和張力的尼龍材料設計出了翼裝飛行服。

　　張志剛用實驗室的模型為記者進行了演示，他説翼裝最為重要的部分是衝壓式膨脹氣囊，當飛行者在空中開始下降時，空氣會迅速進入氣囊，使得翼裝充滿氣體，增大空氣浮力來減緩飛行者下降的速度。

“浮力抵消掉部分重力作用後，就可以讓翼裝飛行員從自由落體狀態變為急速滑行狀態。

”張志剛説。

　　翼裝飛行員在空中進行翼裝飛行時，形似蝙蝠。

然而，通過模型和數據對比可以發現，翼裝飛行只能模倣蝙蝠的滑行動作，而無法通過肢體動作來獲得足夠浮力，更無法像蝙蝠一樣做到扇動翅膀飛行和自由滑行任意切換。

　　科學家通過對蝙蝠飛行的空氣動力學原理進行深入研究後發現，蝙蝠和鳥類飛行技術存在著明顯不同，在蝙蝠飛行速度較慢時，蝙蝠扇動翅膀的幅度和方式與黃蜂類似，這使得蝙蝠可以在空中懸停和在飛行中快速轉彎。

　　“蝙蝠在飛行過程中，翼的扇動與翼的柔韌性及彈性配合得十分協調。

比如，蝙蝠在飛行過程中身體旋轉180度所需距離只有其翼展長度的一半。

此外，蝙蝠翼展面積之大還有效保證了它在飛行過程中只需消耗極少的能量就能夠産生理想的上升力。

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2. 翼裝飛行

英文：Wingsuit Flying; 別名：飛鼠裝滑翔運動。

... 基於蝙蝠飛行滑翔原理研發出來的翼裝飛行服，採用韌性和張力極強的尼龍織物編制而成，特別是在飛行運動服 ...翼裝飛行翼裝飛行（WingsuitFlying）分為有動力翼裝飛行和無動力翼裝飛行兩大類，本詞條將以無動力翼裝飛行作為文獻描述，無動力翼裝飛行，國際稱之飛鼠裝滑翔運動。

是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設備，運動員從飛機、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行的運動，在到達安全極限的高度，運動員將打開降落傘平穩著落。

無動力翼裝飛行進入理想飛行狀態後，飛行時速通常可達到200公里/小時左右，翼裝飛行的滑降比約1：3，即在每下降一米的同時前進約三米。

基本信息中文名稱：翼裝飛行分類：動力翼裝飛行和無動力翼裝飛行英文：WingsuitFlying別名：飛鼠裝滑翔運動。

翼裝飛行家：傑布·科里斯，羅伯塔·曼奇諾，巴利·和盧貝克，傑夫·尼貝爾卡普夫，喬比·歐格溫，維克托·科瓦茨基本認識項目介紹翼裝飛行根據起跳基點的不同，翼裝飛行可分為高空翼裝飛行（WingsuitSkydiving）和低空翼裝飛行（WingsuitBASEJumping）。

翼裝高空飛行一般指從飛機上進行的高空翼裝飛行跳傘，起跳及降落方式與高空跳傘基本相同，飛行者身穿翼裝，同時需背負高空跳傘裝備。

翼裝低空飛行則是由低空跳傘運翼裝飛行動（BASEJumping）發展而來。

低空定點跳傘（BASEJump），國內多稱為極限跳傘，也稱“背死跳”。

低空定點跳傘是與飛機跳傘相對而言的一種從固定對象上進行的降落傘跳傘活動。

固定對象可以是建築物，電視塔，煙囪，橋樑，電力塔，懸崖，纜車，水壩或其他任何足夠高的物體。

BASE是一個縮寫詞，分別取自於Building,Antenna,Span,Earth四個單詞的首字母。

意指摩天大樓、電視塔、山谷中的橋樑和高崖這四種低空跳傘愛好者們最常用於練習的起跳點。

翼裝低空飛行時，飛行者身著翼裝飛行服同時背負低空跳傘裝備，從高樓、高塔、大橋、懸崖等物體上跳下，幾乎緊貼著地表上的建築物或自然景觀進行無動力滑行。

降落方式：翼裝飛行通常以開啟降落傘來結束飛行。

與普通降落傘飛行不同的是，翼裝飛行員需要在開傘後拉開手臂和腿上的拉鏈，使手臂能夠靈便地控傘、雙腿能自如地跑動，以保證安全飛行和降落。

極限危險翼裝飛行對於低空翼裝飛行而言，挑戰者飛行高度有限，用於調整姿勢和打開降落傘的時間倉促，飛行的危險性和難度極大，截止到2012年，全世界只有不到600人敢於嘗試這一冒險行動，於是，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。

瑞士的勞特布龍嫩是翼裝飛行迷的聖地，已有28個人在那裡因這項運動而丟掉了生命。

對於勞特布龍嫩人來說，翼裝飛行是從天而降的瘟疫。

全球翼裝飛行最近的死亡事件發生在2013年10月8日下午三點的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，匈牙利選手在張家界天門山國家森林公園試飛過程中,由於落地前降落傘沒有打開,不幸墜落山間遇難。

定義翼裝飛行翼裝飛行，也叫近距離天際滑翔運動，飛行者身著翼裝，從高樓、高塔、大橋、懸崖上飛下，緊貼著高空中的建築物或自然景觀進行無動力飛行。

由於飛行高度低，用於調整姿勢和打開降落傘的時間十分短促，危險性和難度極大，極具挑戰性和冒險性，堪稱“世界極限運動之最”。

從古代開始，人類就對天空無限的嚮往。

從古希臘神話中長著一對小翅膀的愛神丘比特，到一千零一夜故事中可以載人飛行的魔毯，再到我國熟為人知的嫦娥奔月神話；翱翔天際是人類一直夢未以求的。

風箏、竹蜻蜓、孔明燈、熱氣球的發明，為人類飛行奠定了初步基礎；1903年12月17日，萊特兄弟研製的飛機試飛成功，開啟了人類飛行史上的新篇章。

隨著科學技術的日益進步，我們發明了超音速飛機、太空梭、宇宙飛船等翼裝飛行諸多先進飛行器，開始了探索太空的新征程。

但人類渴望像鳥兒一樣親身體驗飛翔的愜意，於是我們開始了更大膽的嘗試、更冒險的挑戰。

翼裝飛行這一極限飛行運動的出現讓人類向夢想更靠近一步。

原理翼裝飛行早在幾年前，科學家們通過對蝙蝠的飛行的空氣動力學原理進行深入研究後就得出結論稱，蝙蝠的飛行是動物界最完美的，鳥類和其它昆蟲的飛

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