翼服飛行延伸文章資訊，搜尋引擎最佳文章推薦
1. 翼装飞行
翼装飞行原理 ... 又叫近距离天际滑翔运动，是指穿着翼装的飞行者从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等高处跳下，在空中进行无动力飞行的运动。
一般情况下，飞行 ...百度首页网页新闻贴吧知道音乐图片视频地图文库百科首页历史上的今天百科冷知识图解百科秒懂百科懂啦秒懂本尊答秒懂大师说秒懂看瓦特秒懂五千年秒懂全视界特色百科非遗百科恐龙百科多肉百科艺术百科科学百科用户蝌蚪团热词团百科校园分类达人百科任务百科商城知识专题权威合作合作模式常见问题联系方式下载百科APP个人中心“死亡游戏”翼装飞行为什么让人痴狂？收藏查看我的收藏0有用+1已投票0翼装飞行语音编辑锁定讨论上传视频本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核。
翼装飞行（WingsuitFlying）分为有动力翼装飞行和无动力翼装飞行两大类。
其中，无动力翼装飞行，国际称之飞鼠装滑翔运动。
是指运动员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，运动员从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，飞行者运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在到达安全极限的高度，运动员将打开降落伞平稳着落。
无动力翼装飞行进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右，翼装飞行的滑降比约3:1，即在每下降一米的同时前进约三米。
2014年10月19日，第三届翼装飞行世锦赛决赛在湖南张家界天门山景区举行，最终，首届翼装飞行世锦赛冠军、来自南非的朱利安·布勒夺得本届红牛翼装飞行世锦赛的冠军。
来自哥伦比亚的乔纳森·弗洛雷斯与挪威的艾斯朋·费德尼斯分获亚军和季军。
2021年6月2日，国家体育总局办公厅发布关于暂停相关体育活动的通知称：暂停翼装飞行管理责任不清、规则不完善、安全防护标准不明确的新兴高危体育赛事活动。
[4] 中文名翼装飞行外文名WingsuitFlying分 类动力翼装飞行和无动力翼装类 型运动分 级高空翼装飞行主要装备翼装飞行服和降落伞目录1原理2分级3危险性4飞行装备▪翼装材料▪设计原理5经典赛事6代表人物7相关通告翼装飞行原理编辑语音又叫近距离天际滑翔运动，是指穿着翼装的飞行者从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等高处跳下，在空中进行无动力飞行的运动。
一般情况下，飞行者的降落高度有限，需要在短时间内调整姿势和打开降落伞包。
因此，翼装飞行具有极大的挑战性和冒险性，被人们称为“世界极限运动之最”。
喜欢跳伞的人发现，蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与翅翼的柔韧性结合起来，从而在空中悬停或者继续飞行。
根据这一原理，人们设计出了一种翼装飞行服，由富有韧性和张力的尼龙材料制成。
翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊。
当飞行者在空中降落时，空气迅速进入气囊，使得翼装充满气体，进而产生浮力。
飞行者凭借浮力，在空中利用身体的移动来控制飞行的高低和方向。
除此之外，飞行者还要戴一个特制的头盔。
这个头盔里面设有2个GPS定位器，可以通过眼镜右下角的小屏幕第一时间告诉飞行者的速度和滑行率。
[1] 这项运动的装备主要由翼装飞行服和降落伞组成，飞行者需要从一定安全的高度跳下，借助翼装飞行服进行飞行，当达到一定安全高度后，再打开降落伞减速降落到地面，在这里降落伞只是起到最后安全缓冲降落的作用，整个过程大部分时间都是通过翼装飞行服进行滑翔飞行，这才是这项运动的精髓和乐趣。
翼装飞行分级编辑语音根据起跳基点的不同，翼装飞行可分为高空翼装飞行（WingsuitSkydiving）和低空翼装飞行（WingsuitBASEJumping）。
翼装高空飞行一般指从飞机上进行的高空翼装飞行跳伞，起跳及降落方式与高空跳伞基本相同，飞行者身穿翼装，同时需背负高空跳伞装备。
翼装低空飞行则是由低空跳伞运动（BASEJumping）发展而来。
低空定点跳伞（BASEJump），国内多称为极限跳伞，也称“背死跳”。
低空定点跳伞是与飞机跳伞相对而言的一种从固定对象上进行的降落伞跳伞活动。
固定对象可以是建筑物，电视塔，烟囱，桥梁，电力塔，悬崖，缆车，水坝或其他任何足够高的物体。
BASE是一个缩写词，分别取自于Building,Antenna,Span,Earth四个单词的首字母。
意指摩天大楼、电视塔、山谷中的桥梁和高崖这四种低空跳伞爱好者们最常用于练习的起跳点。
翼装低空飞行
一般情况下，飞行 ...百度首页网页新闻贴吧知道音乐图片视频地图文库百科首页历史上的今天百科冷知识图解百科秒懂百科懂啦秒懂本尊答秒懂大师说秒懂看瓦特秒懂五千年秒懂全视界特色百科非遗百科恐龙百科多肉百科艺术百科科学百科用户蝌蚪团热词团百科校园分类达人百科任务百科商城知识专题权威合作合作模式常见问题联系方式下载百科APP个人中心“死亡游戏”翼装飞行为什么让人痴狂？收藏查看我的收藏0有用+1已投票0翼装飞行语音编辑锁定讨论上传视频本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核。
翼装飞行（WingsuitFlying）分为有动力翼装飞行和无动力翼装飞行两大类。
其中，无动力翼装飞行，国际称之飞鼠装滑翔运动。
是指运动员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，运动员从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，飞行者运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在到达安全极限的高度，运动员将打开降落伞平稳着落。
无动力翼装飞行进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右，翼装飞行的滑降比约3:1，即在每下降一米的同时前进约三米。
2014年10月19日，第三届翼装飞行世锦赛决赛在湖南张家界天门山景区举行，最终，首届翼装飞行世锦赛冠军、来自南非的朱利安·布勒夺得本届红牛翼装飞行世锦赛的冠军。
来自哥伦比亚的乔纳森·弗洛雷斯与挪威的艾斯朋·费德尼斯分获亚军和季军。
2021年6月2日，国家体育总局办公厅发布关于暂停相关体育活动的通知称：暂停翼装飞行管理责任不清、规则不完善、安全防护标准不明确的新兴高危体育赛事活动。
[4] 中文名翼装飞行外文名WingsuitFlying分 类动力翼装飞行和无动力翼装类 型运动分 级高空翼装飞行主要装备翼装飞行服和降落伞目录1原理2分级3危险性4飞行装备▪翼装材料▪设计原理5经典赛事6代表人物7相关通告翼装飞行原理编辑语音又叫近距离天际滑翔运动，是指穿着翼装的飞行者从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等高处跳下，在空中进行无动力飞行的运动。
一般情况下，飞行者的降落高度有限，需要在短时间内调整姿势和打开降落伞包。
因此，翼装飞行具有极大的挑战性和冒险性，被人们称为“世界极限运动之最”。
喜欢跳伞的人发现，蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与翅翼的柔韧性结合起来，从而在空中悬停或者继续飞行。
根据这一原理，人们设计出了一种翼装飞行服，由富有韧性和张力的尼龙材料制成。
翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊。
当飞行者在空中降落时，空气迅速进入气囊，使得翼装充满气体，进而产生浮力。
飞行者凭借浮力，在空中利用身体的移动来控制飞行的高低和方向。
除此之外，飞行者还要戴一个特制的头盔。
这个头盔里面设有2个GPS定位器，可以通过眼镜右下角的小屏幕第一时间告诉飞行者的速度和滑行率。
[1] 这项运动的装备主要由翼装飞行服和降落伞组成，飞行者需要从一定安全的高度跳下，借助翼装飞行服进行飞行，当达到一定安全高度后，再打开降落伞减速降落到地面，在这里降落伞只是起到最后安全缓冲降落的作用，整个过程大部分时间都是通过翼装飞行服进行滑翔飞行，这才是这项运动的精髓和乐趣。
翼装飞行分级编辑语音根据起跳基点的不同，翼装飞行可分为高空翼装飞行（WingsuitSkydiving）和低空翼装飞行（WingsuitBASEJumping）。
翼装高空飞行一般指从飞机上进行的高空翼装飞行跳伞，起跳及降落方式与高空跳伞基本相同，飞行者身穿翼装，同时需背负高空跳伞装备。
翼装低空飞行则是由低空跳伞运动（BASEJumping）发展而来。
低空定点跳伞（BASEJump），国内多称为极限跳伞，也称“背死跳”。
低空定点跳伞是与飞机跳伞相对而言的一种从固定对象上进行的降落伞跳伞活动。
固定对象可以是建筑物，电视塔，烟囱，桥梁，电力塔，悬崖，缆车，水坝或其他任何足够高的物体。
BASE是一个缩写词，分别取自于Building,Antenna,Span,Earth四个单词的首字母。
意指摩天大楼、电视塔、山谷中的桥梁和高崖这四种低空跳伞爱好者们最常用于练习的起跳点。
翼装低空飞行
2. 讓人變身成「飛鼠」的翼裝飛行
在上世紀30年代，跳傘運動員們小試牛刀，在跳傘時身穿成套飛行服，借此可在水平面上滑翔一段後，再打開降落傘。
而關鍵性的一著出現在上世紀 ...讓人變身成「飛鼠」的翼裝飛行2016年11月4日圖像來源，圖像加註文字，（圖片來源：GettyImages）在英國南安普敦大學（UniversityofSouthampton）的RJ·米切爾風洞裝置（RJMitchellWindTunnel）中，高空跳傘員安吉洛·格魯比西茨（AngeloGrubisic）正御風而行，在空氣衝擊流的全力夾持下，其速度達到每小時90英里（時速135公里）；期間，他像標本盒裏的飛蛾一般被拴好扣牢。
這可不是為了好玩：此時此刻，他正引領著一次破紀錄的嘗試，意欲將航空工程學原理運用到翼裝高空跳傘極限運動中來，從而解決翼裝設計領域裏迄今仍缺乏明確規則的問題。
格魯比西茨的本職工作是南安普頓大學的航天器推進及航天學的講師；同時，他還是一名擁有500多次跳傘紀錄的極限運動愛好者。
今時今日，他正將自己的興趣愛好與科研工作結合起來，與10名航空專業的學生一道，利用南安普頓大學的航空分析和測試工具，設計一款新型超空氣動力學翼裝。
這支來自南安普頓的研究團隊致力於打造一款承受阻力更小、飛行時間更久的翼裝，並將藉此打破現有的多項紀錄、創造數個人類翼裝飛行的新紀錄，其中便包括了起跳高度紀錄、最大速度紀錄、最遠距離紀錄以及翼裝飛行持續時長紀錄。
此外，它不僅賦予了研發團隊吹噓的資格，而且還會為我們帶來實打實的效益：新型翼裝很可能有利於救人性命。
在翼裝飛行運動領域，有一項越來越危險的分支項目，即所謂的「低空翼裝飛行」，低空跳傘（BaseJumping）的一種。
在這項運動中，飛行員從懸崖而非飛機上縱身躍下，飛經山坡和樹林上空，間或甚至還會掠過細長的溝渠和岩洞，期間其飛行高度僅有幾十英尺。
在此過程中，一件能延長飛行時間的翼裝很可能會讓一切大不相同。
儘管如此，也有部分專家認為更為炫酷的翼裝只會使冒險玩命的形式更為多樣化，而並無別的裨益。
圖像加註文字，風洞試驗為我們呈現了翼裝周圍的空氣流場情況。
（圖片來源：UniversityofSouthampton）格魯比西茨團隊並不打算進行諸如此類的各種低空飛行。
他表示：「我們非常厭惡風險，喜歡中規中矩」。
他們將這個凖備創記錄的計劃稱為「伊卡洛斯項目（ProjectIcarus）」。
在飛行進程中捕捉翼裝的三維幾何圖像是項目裏的一項工作，由一個特殊的胸掛背心完成（其形如一塊羅馬式胸部盔甲），顧名思義，要將它綁在飛行員的胸部。
綁好後，翼裝飛行員經由連接到胸掛背心的接線柱，懸掛在風洞的頂板上。
等拴好扣牢，飛行員便在各種風力條件下接受激光掃描，計算機借此建構精確無誤的三維計算機模型。
接下來，他們將這些捕獲而來的模型數據導入到計算機流體動力學軟件中。
然後，啟動一個計算機集群，讓它們以超級計算機的速度運轉軟件，共同對數據進行處理，從而精凖模擬被拴住的翼裝飛行員周圍的空氣流通情況。
隨後，基於這些數據結果，研究團隊中的空氣動力學專家能夠對翼裝周圍的空氣流動狀況、渦流的形成方式以及相應的阻力產生路徑進行分析，同時示意他們可以通過多種途徑改進翼裝及飛行員的頭盔，從而獲得最佳的空氣動力性能。
在完成此項工作之後，他們就可以打造全新的翼裝飛行服了；而且，他們還可以在實際飛行測試以前，通過風洞試驗對其進行檢驗。
飛行員的胸掛背心連接到可沿六個不同軸線移動的系統上，「這使我們能夠以非常高的精度測量翼裝產生的各種力矩，」格魯比西茨如是說。
研究人員挑戰的這個領域，有著戲劇般的歷史變遷，儘管事實上，我們並沒有完全搞清楚第一身翼裝飛行服出自誰手——這是因為有許多想做「鳥人」而未得的人穿著不堪一擊的翼裝飛行服，從高聳的建築物和熱氣球上一躍而下，一命嗚呼。
其中，由不幸殞命的裁縫師弗朗茨·艾香德（FranzReichelt）所穿戴的新奇玩意兒恐怕是最接近現代翼裝的飛行服了。
他身著自己打造的翼裝服，於1912年2月從巴黎埃菲爾鐵塔的第一段跳下來，一命嗚呼。
他未及打開自己研發的混合了降落傘和人造翅膜的大型裝備，就猛地撞到了地面上。
同樣，這起事故的影像也被抓拍留存了下來。
格魯比西茨表示：「現場非常猙獰，幾乎形同自殺。
」圖像來源，圖像加註文字，目前，翼裝飛行的最
而關鍵性的一著出現在上世紀 ...讓人變身成「飛鼠」的翼裝飛行2016年11月4日圖像來源，圖像加註文字，（圖片來源：GettyImages）在英國南安普敦大學（UniversityofSouthampton）的RJ·米切爾風洞裝置（RJMitchellWindTunnel）中，高空跳傘員安吉洛·格魯比西茨（AngeloGrubisic）正御風而行，在空氣衝擊流的全力夾持下，其速度達到每小時90英里（時速135公里）；期間，他像標本盒裏的飛蛾一般被拴好扣牢。
這可不是為了好玩：此時此刻，他正引領著一次破紀錄的嘗試，意欲將航空工程學原理運用到翼裝高空跳傘極限運動中來，從而解決翼裝設計領域裏迄今仍缺乏明確規則的問題。
格魯比西茨的本職工作是南安普頓大學的航天器推進及航天學的講師；同時，他還是一名擁有500多次跳傘紀錄的極限運動愛好者。
今時今日，他正將自己的興趣愛好與科研工作結合起來，與10名航空專業的學生一道，利用南安普頓大學的航空分析和測試工具，設計一款新型超空氣動力學翼裝。
這支來自南安普頓的研究團隊致力於打造一款承受阻力更小、飛行時間更久的翼裝，並將藉此打破現有的多項紀錄、創造數個人類翼裝飛行的新紀錄，其中便包括了起跳高度紀錄、最大速度紀錄、最遠距離紀錄以及翼裝飛行持續時長紀錄。
此外，它不僅賦予了研發團隊吹噓的資格，而且還會為我們帶來實打實的效益：新型翼裝很可能有利於救人性命。
在翼裝飛行運動領域，有一項越來越危險的分支項目，即所謂的「低空翼裝飛行」，低空跳傘（BaseJumping）的一種。
在這項運動中，飛行員從懸崖而非飛機上縱身躍下，飛經山坡和樹林上空，間或甚至還會掠過細長的溝渠和岩洞，期間其飛行高度僅有幾十英尺。
在此過程中，一件能延長飛行時間的翼裝很可能會讓一切大不相同。
儘管如此，也有部分專家認為更為炫酷的翼裝只會使冒險玩命的形式更為多樣化，而並無別的裨益。
圖像加註文字，風洞試驗為我們呈現了翼裝周圍的空氣流場情況。
（圖片來源：UniversityofSouthampton）格魯比西茨團隊並不打算進行諸如此類的各種低空飛行。
他表示：「我們非常厭惡風險，喜歡中規中矩」。
他們將這個凖備創記錄的計劃稱為「伊卡洛斯項目（ProjectIcarus）」。
在飛行進程中捕捉翼裝的三維幾何圖像是項目裏的一項工作，由一個特殊的胸掛背心完成（其形如一塊羅馬式胸部盔甲），顧名思義，要將它綁在飛行員的胸部。
綁好後，翼裝飛行員經由連接到胸掛背心的接線柱，懸掛在風洞的頂板上。
等拴好扣牢，飛行員便在各種風力條件下接受激光掃描，計算機借此建構精確無誤的三維計算機模型。
接下來，他們將這些捕獲而來的模型數據導入到計算機流體動力學軟件中。
然後，啟動一個計算機集群，讓它們以超級計算機的速度運轉軟件，共同對數據進行處理，從而精凖模擬被拴住的翼裝飛行員周圍的空氣流通情況。
隨後，基於這些數據結果，研究團隊中的空氣動力學專家能夠對翼裝周圍的空氣流動狀況、渦流的形成方式以及相應的阻力產生路徑進行分析，同時示意他們可以通過多種途徑改進翼裝及飛行員的頭盔，從而獲得最佳的空氣動力性能。
在完成此項工作之後，他們就可以打造全新的翼裝飛行服了；而且，他們還可以在實際飛行測試以前，通過風洞試驗對其進行檢驗。
飛行員的胸掛背心連接到可沿六個不同軸線移動的系統上，「這使我們能夠以非常高的精度測量翼裝產生的各種力矩，」格魯比西茨如是說。
研究人員挑戰的這個領域，有著戲劇般的歷史變遷，儘管事實上，我們並沒有完全搞清楚第一身翼裝飛行服出自誰手——這是因為有許多想做「鳥人」而未得的人穿著不堪一擊的翼裝飛行服，從高聳的建築物和熱氣球上一躍而下，一命嗚呼。
其中，由不幸殞命的裁縫師弗朗茨·艾香德（FranzReichelt）所穿戴的新奇玩意兒恐怕是最接近現代翼裝的飛行服了。
他身著自己打造的翼裝服，於1912年2月從巴黎埃菲爾鐵塔的第一段跳下來，一命嗚呼。
他未及打開自己研發的混合了降落傘和人造翅膜的大型裝備，就猛地撞到了地面上。
同樣，這起事故的影像也被抓拍留存了下來。
格魯比西茨表示：「現場非常猙獰，幾乎形同自殺。
」圖像來源，圖像加註文字，目前，翼裝飛行的最
3. Ueli Gegenschatz: Ueli Gegenschatz的特技翼服飞行
TED Talk Subtitles and Transcript: 翼服飞行是特技运动中最先进的一项——当你看见特技跳 ...MenuMainmenuTEDWatchTEDTalksBrowsethelibraryofTEDtalksandspeakersTEDRecommendsGetTEDTalkspickedjustforyouPlaylists100+collectionsofTEDTalks,forcuriousmindsTEDSeriesGodeeperintofascinatingtopicswithoriginalvideoseriesfromTED.TED-EdvideosWatch,shareandcreatelessonswithTED-EdTEDxTalksTalksfromindependentlyorganizedlocaleventsDiscoverTopicsExploreTEDofferingsbytopicPodcastsTED'soriginalpodcastinitiativesTEDBooksShortbookstofeedyourcravingforideasIdeasBlogOurdailycoverageoftheworldofideasNewsletterInspirationdeliveredstraighttoyourinboxAttendConferencesTakepartinourevents:TED,TEDGlobalandmoreTEDxeventsFindandattendlocal,independentlyorganizedeventsTEDonscreenExperienceTEDfromhomeParticipateNominateRecommendspeakers,AudaciousProjects,FellowsandmoreOrganizealocalTEDxeventRulesandresourcestohelpyouplanalocalTEDxeventTranslateBringTEDtothenon-EnglishspeakingworldTEDFellowsJoinorsupportinnovatorsfromaroundtheglobeAboutOurorganizationOurmission,history,team,andmoreConferencesTEDConferences,past,present,andfuturePrograms&InitiativesDetailsaboutTED'sworld-changinginitiativesPartnerwithTEDLearnhowyoucanpartnerwithusTEDBlogUpdatesfromTEDandhighlightsfromourglobalcommunityMembershipSigninSearchSearch:CancelsearchUeliGegenschatz1,893,564views•12:13DetailsAboutthetalk我是从高崖跳伞开始我的特技生涯的。
高崖跳伞就是利用滑翔降落伞从高山上跳下，高崖跳伞可以让你穿越乡间，并且飞得更远，而且仅仅利用热空气来让你飞行。
滑翔降落伞可以在空中提供更多的机动性。
自那以后我开始从事高空跳伞。
从这张照片你可以看到这个是四人式跳伞，四个人一块儿下落，左手边的跳伞员负责摄像机他的头盔上设有一个摄像机所以他就可以拍摄整个跳伞过程，拍摄的目的不仅仅是为了拍摄还为了事后对录像进行分析。
从一般的特技跳伞开始，我逐渐开始转向自由式跳伞。
自由式跳伞更加强调了对三维空间的运用。
你可以看见穿红色跳伞服的跳伞员，他的下落姿势是站立式的。
穿黄绿相间跳伞服的，是倒立式下落的。
背后的那个人是我，围绕着中间两个人转同样是自由落体，也同样戴了一个头盔摄像机在拍摄这次跳伞。
从自由式跳伞我又开始空中滑板，空中滑板就是高空跳伞的同时在脚上加一块滑板。
显而易见，因为滑板巨大的接触面积，可以在下落过程中提供很大的上升力。
当然我可以利用这种力做出各种动作－我们管这个动作叫直升机式。
然后我又开始翼服飞行。
翼服飞行是利用翼服，实现仅仅利用身体就可以飞行。
假如我用我的身体给翼服增大张力，我就可以飞行了。
显而易见，翼服飞行的下坠速度要明显得慢就是因为翼服增大了与空气得接触面积。
高崖跳伞就是利用滑翔降落伞从高山上跳下，高崖跳伞可以让你穿越乡间，并且飞得更远，而且仅仅利用热空气来让你飞行。
滑翔降落伞可以在空中提供更多的机动性。
自那以后我开始从事高空跳伞。
从这张照片你可以看到这个是四人式跳伞，四个人一块儿下落，左手边的跳伞员负责摄像机他的头盔上设有一个摄像机所以他就可以拍摄整个跳伞过程，拍摄的目的不仅仅是为了拍摄还为了事后对录像进行分析。
从一般的特技跳伞开始，我逐渐开始转向自由式跳伞。
自由式跳伞更加强调了对三维空间的运用。
你可以看见穿红色跳伞服的跳伞员，他的下落姿势是站立式的。
穿黄绿相间跳伞服的，是倒立式下落的。
背后的那个人是我，围绕着中间两个人转同样是自由落体，也同样戴了一个头盔摄像机在拍摄这次跳伞。
从自由式跳伞我又开始空中滑板，空中滑板就是高空跳伞的同时在脚上加一块滑板。
显而易见，因为滑板巨大的接触面积，可以在下落过程中提供很大的上升力。
当然我可以利用这种力做出各种动作－我们管这个动作叫直升机式。
然后我又开始翼服飞行。
翼服飞行是利用翼服，实现仅仅利用身体就可以飞行。
假如我用我的身体给翼服增大张力，我就可以飞行了。
显而易见，翼服飞行的下坠速度要明显得慢就是因为翼服增大了与空气得接触面积。
4. 特技演員攜手BMW 打造動力飛鼠裝：不只滑翔還能往上飛 ...
起初Salzmann 曾想將道具打造成背包形式，然而因飛行時最有助力的 ... 個渦輪發動機的機翼服在空中飛行，除了能像火箭垂直起飛，操作者也可 ...X科技新知時時更新免費訂閱電子報訂閱退訂※此電子郵件已被使用！請勾選您感興趣的類別（至少勾選一項）產業科技科技財經網路趨勢科技新知科技新品同意隱私權政策*飛鼠裝（wingsuit）是許多極限運動玩家的夢想，透過GoPro拍的影像可看到穿戴者從岩石和縫隙中穿梭而過，然而因不具動力裝置，飛鼠裝的體驗更像「滑翔」而非飛行，但BMW合作開發的新飛鼠裝將改變這點。
據了解，新設計主要來自特技演員PeterSalzmann的發想，多年以來，Salzmann一直在思考如何為飛鼠裝加上可持續的推進和攀爬能力，和BMWDesignworks工作室聯繫後，雙方合作設計出這套帶有動力的新飛鼠裝（ElectrifiedWingsuit）。
起初Salzmann曾想將道具打造成背包形式，然而因飛行時最有助力的氣流是正面，系統設計很快就修改至胸前，除了兩個13公分、2.5萬轉的葉輪協助進氣，服裝還有油門和轉向裝置及緊急開關讓使用者可自由操作。
一般飛鼠裝大約每水平移動3公尺就會下降1公尺，時度最高可達100公里（62mph），但當Salzmann穿上動力飛鼠裝，他可達300公里以上時速（186mph），而且能實際往上飛，不單只是不斷下降。
據團隊說法，與常規飛鼠裝相比，新飛鼠裝更像人要實際「飛行」時的感受，換句話說，操作者必須有足夠核心和四肢力量來抵抗風並控制空中運動。
團隊在風洞進行數十次測試跳躍，隨後來到戶外嘗試證明爬升實力。
原定於南韓釜山大樓間的飛行計畫打亂後，Salzmann和團隊來到阿爾卑斯山，和另兩名穿上一般飛鼠裝的隊友由直升機載到3,050公尺的高度並跳下。
3人保持陣行飛翔，直到Salzmann按下開關往前飛射，當隊友不得不分散避開山峰，動力飛鼠裝讓Salzmann能加速並超越他們。
不久以前，瑞士人YvesRossy曾展現如何使用搭載4個渦輪發動機的機翼服在空中飛行，除了能像火箭垂直起飛，操作者也可控制方向爬升或俯衝，時速最高可達400公里。
但渦輪發動機相當昂貴，生產應用空間相對有限，相較之下，Salzmann的設計看起來更有希望。
在BMW協助下，動力飛鼠裝的設計順利結合，你很難看出這僅是原型而非開始販售的產品。
雖然還不確定動力飛鼠裝會不會出售，但可想見隨著時間過去，我們將看到越來越多這種設備。
1912年時，FranzReichelt帶著飛行裝的夢想從艾菲爾鐵塔跳下，雖然只是一次短暫且致命的嘗試，但在後繼者的努力下，我們距離天空越來越近。
Dawnofanewextremesport:Theworld’sfirstelectricwingsuit（圖片來源：BMW）科技新知，時時更新科技新報粉絲團訂閱免費電子報關鍵字:BMW,PeterSalzmann,wingsuit,動力飛鼠裝,極限運動,飛鼠裝Postnavigation←攜手AWS實現車聯網軟硬整合，鴻海MIH聯盟再添新夥伴大型顯示器為MicroLED技術主流應用，2024年晶片產值預估達23億美元→我們偵測到您有啟用ADBlock請您暫停使用ADBlock，以支持我們持續能提供更多新聞資訊與優質的閱讀環境。
贊助專欄活動專區研討會CurrencyRate本週熱門超車台積電？IBM宣布推出2奈米製程晶片及技術奇亞幣上架首日大漲817%，使用硬碟總容量已超過114萬TB下個馬雲？專家揭露馬斯克中了中國一貫「養套殺」手法台灣第三代半導體技術茁壯的開端？漢民密謀9年，劍指龍頭的祕密武器發射至今44年，離太陽系越來越遠的長壽航海家1號仍在回報數據中國火箭發射後正在軌道失控打轉，未來幾天將不可預測墜回地表比爾蓋茲夫妻離婚！27年婚姻劃下句點，財產平分比貝佐斯難史上最強原物料漲勢！銅、油、鐵狂飆，20檔通膨概念股正夯財訊快報瑞儀4月營收49.25億元家登4月營收月減29.6%弘塑4月營收2.71億元眾達-KY4月營收2.40億元胡連4月營收4.00億元宇瞻4月營收7.85億元元太4月營收月減6.1%訊芯-KY4月營收4.16億元旭隼4月營收月減0.2%久元4月營收月增10.1%更多>>編輯精選[熱門]台灣第三代半導體技術茁壯的開端？漢民密謀9年，劍指龍頭的祕密武器[熱門]發射至今44年，離太陽系越來越遠的長壽航海家1號仍在回報數據[熱門]微軟WindowsDefender有Bug！會產生數百萬個檔案塞爆你的儲存空間[熱門]超車台積電？IBM
據了解，新設計主要來自特技演員PeterSalzmann的發想，多年以來，Salzmann一直在思考如何為飛鼠裝加上可持續的推進和攀爬能力，和BMWDesignworks工作室聯繫後，雙方合作設計出這套帶有動力的新飛鼠裝（ElectrifiedWingsuit）。
起初Salzmann曾想將道具打造成背包形式，然而因飛行時最有助力的氣流是正面，系統設計很快就修改至胸前，除了兩個13公分、2.5萬轉的葉輪協助進氣，服裝還有油門和轉向裝置及緊急開關讓使用者可自由操作。
一般飛鼠裝大約每水平移動3公尺就會下降1公尺，時度最高可達100公里（62mph），但當Salzmann穿上動力飛鼠裝，他可達300公里以上時速（186mph），而且能實際往上飛，不單只是不斷下降。
據團隊說法，與常規飛鼠裝相比，新飛鼠裝更像人要實際「飛行」時的感受，換句話說，操作者必須有足夠核心和四肢力量來抵抗風並控制空中運動。
團隊在風洞進行數十次測試跳躍，隨後來到戶外嘗試證明爬升實力。
原定於南韓釜山大樓間的飛行計畫打亂後，Salzmann和團隊來到阿爾卑斯山，和另兩名穿上一般飛鼠裝的隊友由直升機載到3,050公尺的高度並跳下。
3人保持陣行飛翔，直到Salzmann按下開關往前飛射，當隊友不得不分散避開山峰，動力飛鼠裝讓Salzmann能加速並超越他們。
不久以前，瑞士人YvesRossy曾展現如何使用搭載4個渦輪發動機的機翼服在空中飛行，除了能像火箭垂直起飛，操作者也可控制方向爬升或俯衝，時速最高可達400公里。
但渦輪發動機相當昂貴，生產應用空間相對有限，相較之下，Salzmann的設計看起來更有希望。
在BMW協助下，動力飛鼠裝的設計順利結合，你很難看出這僅是原型而非開始販售的產品。
雖然還不確定動力飛鼠裝會不會出售，但可想見隨著時間過去，我們將看到越來越多這種設備。
1912年時，FranzReichelt帶著飛行裝的夢想從艾菲爾鐵塔跳下，雖然只是一次短暫且致命的嘗試，但在後繼者的努力下，我們距離天空越來越近。
Dawnofanewextremesport:Theworld’sfirstelectricwingsuit（圖片來源：BMW）科技新知，時時更新科技新報粉絲團訂閱免費電子報關鍵字:BMW,PeterSalzmann,wingsuit,動力飛鼠裝,極限運動,飛鼠裝Postnavigation←攜手AWS實現車聯網軟硬整合，鴻海MIH聯盟再添新夥伴大型顯示器為MicroLED技術主流應用，2024年晶片產值預估達23億美元→我們偵測到您有啟用ADBlock請您暫停使用ADBlock，以支持我們持續能提供更多新聞資訊與優質的閱讀環境。
贊助專欄活動專區研討會CurrencyRate本週熱門超車台積電？IBM宣布推出2奈米製程晶片及技術奇亞幣上架首日大漲817%，使用硬碟總容量已超過114萬TB下個馬雲？專家揭露馬斯克中了中國一貫「養套殺」手法台灣第三代半導體技術茁壯的開端？漢民密謀9年，劍指龍頭的祕密武器發射至今44年，離太陽系越來越遠的長壽航海家1號仍在回報數據中國火箭發射後正在軌道失控打轉，未來幾天將不可預測墜回地表比爾蓋茲夫妻離婚！27年婚姻劃下句點，財產平分比貝佐斯難史上最強原物料漲勢！銅、油、鐵狂飆，20檔通膨概念股正夯財訊快報瑞儀4月營收49.25億元家登4月營收月減29.6%弘塑4月營收2.71億元眾達-KY4月營收2.40億元胡連4月營收4.00億元宇瞻4月營收7.85億元元太4月營收月減6.1%訊芯-KY4月營收4.16億元旭隼4月營收月減0.2%久元4月營收月增10.1%更多>>編輯精選[熱門]台灣第三代半導體技術茁壯的開端？漢民密謀9年，劍指龍頭的祕密武器[熱門]發射至今44年，離太陽系越來越遠的長壽航海家1號仍在回報數據[熱門]微軟WindowsDefender有Bug！會產生數百萬個檔案塞爆你的儲存空間[熱門]超車台積電？IBM
5. BMW研發推出「電力驅動飛鼠裝」，飛行時速可達近300公里 ...
BMW集團將展示首個用於翼服（飛鼠裝）的電力驅動系統，甚至借助該系統，可以以一種全新的方式來實現人類數百年來的飛行夢想。
標籤: BMW ...2020/11/14,科技PhotoCredit:BMWGroup明日科學編輯群明日科學，由一群擁有科學與人文背景，並對未來的科學科技、社會環境具有滿腔熱血的年輕人所組成，介紹的領域包含有天文科學、生命科學、電腦科技以及環境社會。
我們堅信，過去的歷史可以讓人們更了解今日的世界，今日的新聞亦可以讓我們認識到明日的天地；我們希望透過有趣的科學知識和方法，幫助讀者掌握世界的脈動、宇宙的奧秘，讓我們的生活更加美好。
看更多此作者文章...訂閱作者收藏本文文：ChloeBMW設計可裝在胸前的電動渦輪據《新阿特拉斯報》報導，德國汽車製造商BMW設計工作室的工程師們，研發製作出了一組可以裝在胸前的電動渦輪，可以讓這款電動飛行套裝加速到時速186英里（相當於時速299.34公里）左右。
奧地利專業低空跳傘（Basejumpingandskydiving）和飛鼠裝滑翔（Wingsuitflying）運動員彼得．薩爾茨曼（PeterSalzmann），以最創新的方式，實現了每個人可能都擁有過的飛行夢想——藉由這個新設計的電力驅動飛行服裝。
它提高了飛行速度和飛行時間。
在#NEXTGen2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服（飛鼠裝）的電力驅動系統，甚至借助該系統，可以以一種全新的方式，來實現人類數百年來的飛行夢想。
Throwtherulebookoutthewindow.Thefirst-ever#BornElectricwingsuitimpellerjustmadehistory.WatchPeterSalzmannascendoveramountaintopathttps://t.co/n5SHfjggOd.#NEXTGen#ElectrifiedWingSuitpic.twitter.com/tgBKXS36eG—BMW(@BMW)November7,2020BMW的推進系統可提供20馬力這次的電動飛行套裝與傳統的滑翔服不同，BMW的推進系統可以提供20馬力，讓穿戴者在有限的飛行時間內重新爬升到一定的高度。
且這種瘋狂的發明，已經在專門的機翼隧道中進行了多次測試，並在30次測試跳躍中能正常使用。
PeterSalzmann與Designworks的創意團隊合作，共同開發了此驅動單元和專屬的飛鼠裝。
耗時三年，終於從構想轉換到了奧地利阿爾卑斯山的首次試飛。
在此期間，還在BMW集團位在慕尼黑的空氣動力學測試中心，進行風洞測試，這也是該項目開發計劃的重要部分。
為公關宣傳而設計電動飛行套裝在第一次公開的展示飛行測試中，特技運動員彼得．薩爾茨曼憑借著這套服裝，在奧地利阿爾卑斯山的德爾布魯德山（DelBrudermountain）山峰上飛馳而過。
薩爾茲曼和另外兩名穿著普通的無動力的電動飛行套裝的特技演員，從1萬英尺的高空從一架直升機上跳下。
當他們從高空中落下開始排成隊形飛行時，薩爾茨曼從他們身邊飛馳而過，飛過了最後一座山峰。
PhotoCredit:BMWGroup他的同伴們由於沒有額外的動能可使用，不得不繞著薩爾茨曼飛行。
目前還不清楚BMW是否會為普通大眾製造像這樣的電動飛行套裝，不過BMW這一項驚人的發明以及公開測試活動，似乎是為了之後準備推出的自家最新的電動SUViX3來做為公關宣傳。
參考資料VICTORTANGERMANN（2020,NOVEMBER9）.ELECTRICWINGSUITLETSYOUFLYAT186MPH.Futurism本文經明日科學授權刊登，原文刊載於此責任編輯：朱家儀核稿編輯：翁世航Tags：BMW飛行器個人飛行器電動飛行套裝飛鼠裝滑翔
標籤: BMW ...2020/11/14,科技PhotoCredit:BMWGroup明日科學編輯群明日科學，由一群擁有科學與人文背景，並對未來的科學科技、社會環境具有滿腔熱血的年輕人所組成，介紹的領域包含有天文科學、生命科學、電腦科技以及環境社會。
我們堅信，過去的歷史可以讓人們更了解今日的世界，今日的新聞亦可以讓我們認識到明日的天地；我們希望透過有趣的科學知識和方法，幫助讀者掌握世界的脈動、宇宙的奧秘，讓我們的生活更加美好。
看更多此作者文章...訂閱作者收藏本文文：ChloeBMW設計可裝在胸前的電動渦輪據《新阿特拉斯報》報導，德國汽車製造商BMW設計工作室的工程師們，研發製作出了一組可以裝在胸前的電動渦輪，可以讓這款電動飛行套裝加速到時速186英里（相當於時速299.34公里）左右。
奧地利專業低空跳傘（Basejumpingandskydiving）和飛鼠裝滑翔（Wingsuitflying）運動員彼得．薩爾茨曼（PeterSalzmann），以最創新的方式，實現了每個人可能都擁有過的飛行夢想——藉由這個新設計的電力驅動飛行服裝。
它提高了飛行速度和飛行時間。
在#NEXTGen2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服（飛鼠裝）的電力驅動系統，甚至借助該系統，可以以一種全新的方式，來實現人類數百年來的飛行夢想。
Throwtherulebookoutthewindow.Thefirst-ever#BornElectricwingsuitimpellerjustmadehistory.WatchPeterSalzmannascendoveramountaintopathttps://t.co/n5SHfjggOd.#NEXTGen#ElectrifiedWingSuitpic.twitter.com/tgBKXS36eG—BMW(@BMW)November7,2020BMW的推進系統可提供20馬力這次的電動飛行套裝與傳統的滑翔服不同，BMW的推進系統可以提供20馬力，讓穿戴者在有限的飛行時間內重新爬升到一定的高度。
且這種瘋狂的發明，已經在專門的機翼隧道中進行了多次測試，並在30次測試跳躍中能正常使用。
PeterSalzmann與Designworks的創意團隊合作，共同開發了此驅動單元和專屬的飛鼠裝。
耗時三年，終於從構想轉換到了奧地利阿爾卑斯山的首次試飛。
在此期間，還在BMW集團位在慕尼黑的空氣動力學測試中心，進行風洞測試，這也是該項目開發計劃的重要部分。
為公關宣傳而設計電動飛行套裝在第一次公開的展示飛行測試中，特技運動員彼得．薩爾茨曼憑借著這套服裝，在奧地利阿爾卑斯山的德爾布魯德山（DelBrudermountain）山峰上飛馳而過。
薩爾茲曼和另外兩名穿著普通的無動力的電動飛行套裝的特技演員，從1萬英尺的高空從一架直升機上跳下。
當他們從高空中落下開始排成隊形飛行時，薩爾茨曼從他們身邊飛馳而過，飛過了最後一座山峰。
PhotoCredit:BMWGroup他的同伴們由於沒有額外的動能可使用，不得不繞著薩爾茨曼飛行。
目前還不清楚BMW是否會為普通大眾製造像這樣的電動飛行套裝，不過BMW這一項驚人的發明以及公開測試活動，似乎是為了之後準備推出的自家最新的電動SUViX3來做為公關宣傳。
參考資料VICTORTANGERMANN（2020,NOVEMBER9）.ELECTRICWINGSUITLETSYOUFLYAT186MPH.Futurism本文經明日科學授權刊登，原文刊載於此責任編輯：朱家儀核稿編輯：翁世航Tags：BMW飛行器個人飛行器電動飛行套裝飛鼠裝滑翔
6. BMW i首次推出電動飛行飛鼠套裝(內有影片)
在#NEXTGen 2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服(飛鼠裝)的電力驅動系統，借助該系統，可以以一種全新的方式實現人類數百年來的 ...CarStuff人車事新車價格車市新聞賽車新聞汽車改裝輪胎特區促銷訊息人車軼事試車報導專題報導車型比拼兩輪世界BMWi首次推出電動飛行飛鼠套裝(內有影片)編輯：Bear 2020-11-0914:16:32 發布於人車事新聞 12345(0得票數)透過與BMWi和BMW設計品牌Designworks的合作，奧地利專業低空跳傘(Basejumpingandskydiving)和飛鼠裝滑翔(Wingsuitflying)運動員PeterSalzmann以最創新的方式實現了更厲害的飛行夢想：新設計的電力驅動飛行服，提高了飛行速度和飛行時間。
在#NEXTGen2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服(飛鼠裝)的電力驅動系統，借助該系統，可以以一種全新的方式實現人類數百年來的飛行夢想。
在BMW精心製作的影片中展示了PeterSalzmann駕馭BMWi所設計的EwingrizedWingsuit的首次飛行。
這部影片也將在＃NEXTGen2020的活動中首次亮相，令人印象深刻地展示了BMWeDrive技術如何能夠持久地改變個人出行體驗不僅在路上的2D平面，現在也可以擴展的第三維度。
緊湊的驅動系統+優化的設計=獨特的飛行體驗長期的經驗和BMWi品牌的綜合開發能力現已完全創新地加以利用。
其結果是功能強大、輕便的驅動器和能量存儲套件，透過BMWi的電動翼服可提供獨特的飛行體驗。
此套飛行裝置包括兩個封閉式碳纖維螺旋槳，每個葉輪均可提供7.5kW的功率輸出，最高可達約25,000rpm的轉度，以及15kW的短時間峰值總輸出(可提供約5分鐘)。
PeterSalzmann與Designworks的創意團隊合作，共同開發了此驅動單元和專屬的飛鼠裝。
耗時3年，終於從構想轉換到了奧地利阿爾卑斯山的首映。
在此期間，還在BMW集團位在慕尼黑的空氣動力學測試中心進行的風洞測試，這是該項目開發計劃的重要部分。
現年33歲的PeterSalzmann本身是跳傘教練，除了跳傘訓練和飛鼠裝滑翔之外，還包括了許多電影特技演出。
從懸崖上跳下來或從飛機上跳下來時，Salzmann將伸展在臂和腿之間的紡織層用作滑翔翼，使他能夠從下降速度和氣流之間產生水平飛行運動。
每下降一米，最多可實現三米的水平飛行，讓翼服跳傘者的時速可超過100km/h。
而電驅動系統的目的是提翼服的性能，以實現更好的穩定滑翔飛行，從而允許飛行更長的距離。
Salzmann解釋說，啟動後飛行員會立即加速，從而使他們可以超過300km/h的速度飛行。
Salzmann著裝ElectrifiedWingsuit進行了首次飛行，並與其他兩名翼裝飛行員一起在他奧地利故鄉的山頂上飛行。
從三千米高空跳下後，三人都朝著山脈的方向飛行。
借助電動驅動器，Salzmann的加速比其他同伴更快，並且能夠在陡峭的飛行中穩定穿越峰頂。
經過進一步高難度動作的曲線飛行之後，他再次遇到了另外兩名在後滑翔飛行的同伴。
三名機翼飛行員終於打開降落傘，最後降落在商定的目的地。
Tweet來源BMWBMWiiX3相關項目BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型電池將量產馳騁豪華電能世代全新BMWiX與BMWi4台灣線上預購啟動BMW最強六缸M砲G80M3/G82M4在台上市！後驅Competition先登場，MxDrive車型預計下半年2021BMW夏季健診活動即日開跑BMWM設計講座：M4與M4GT3相遇(內有影片)此分類更多內容：«FordRanger2021年式樣再度「小改」、新增XLStreetKingCab規格單一車型105.9萬，Hyundai小改款IoniqHybrid正式發表、同步啟動CTS線上銷售機制»最新自Bear師法Countryman！MINI也為3-door、5-Door及CooperSE電動車推出「凹豆」旅行套件Porsche推出Taycan車系專用的車頂行李廂可允許最高200km/h行駛BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型電池將量產性能非VolvoXC60B4重點！這是節能減碳且最務實的「瑞典坦克」Suzuki/Subaru/Daihatsu/Toyota/Mazda達成共同開發下一代車輛通信設備的協議
在#NEXTGen2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服(飛鼠裝)的電力驅動系統，借助該系統，可以以一種全新的方式實現人類數百年來的飛行夢想。
在BMW精心製作的影片中展示了PeterSalzmann駕馭BMWi所設計的EwingrizedWingsuit的首次飛行。
這部影片也將在＃NEXTGen2020的活動中首次亮相，令人印象深刻地展示了BMWeDrive技術如何能夠持久地改變個人出行體驗不僅在路上的2D平面，現在也可以擴展的第三維度。
緊湊的驅動系統+優化的設計=獨特的飛行體驗長期的經驗和BMWi品牌的綜合開發能力現已完全創新地加以利用。
其結果是功能強大、輕便的驅動器和能量存儲套件，透過BMWi的電動翼服可提供獨特的飛行體驗。
此套飛行裝置包括兩個封閉式碳纖維螺旋槳，每個葉輪均可提供7.5kW的功率輸出，最高可達約25,000rpm的轉度，以及15kW的短時間峰值總輸出(可提供約5分鐘)。
PeterSalzmann與Designworks的創意團隊合作，共同開發了此驅動單元和專屬的飛鼠裝。
耗時3年，終於從構想轉換到了奧地利阿爾卑斯山的首映。
在此期間，還在BMW集團位在慕尼黑的空氣動力學測試中心進行的風洞測試，這是該項目開發計劃的重要部分。
現年33歲的PeterSalzmann本身是跳傘教練，除了跳傘訓練和飛鼠裝滑翔之外，還包括了許多電影特技演出。
從懸崖上跳下來或從飛機上跳下來時，Salzmann將伸展在臂和腿之間的紡織層用作滑翔翼，使他能夠從下降速度和氣流之間產生水平飛行運動。
每下降一米，最多可實現三米的水平飛行，讓翼服跳傘者的時速可超過100km/h。
而電驅動系統的目的是提翼服的性能，以實現更好的穩定滑翔飛行，從而允許飛行更長的距離。
Salzmann解釋說，啟動後飛行員會立即加速，從而使他們可以超過300km/h的速度飛行。
Salzmann著裝ElectrifiedWingsuit進行了首次飛行，並與其他兩名翼裝飛行員一起在他奧地利故鄉的山頂上飛行。
從三千米高空跳下後，三人都朝著山脈的方向飛行。
借助電動驅動器，Salzmann的加速比其他同伴更快，並且能夠在陡峭的飛行中穩定穿越峰頂。
經過進一步高難度動作的曲線飛行之後，他再次遇到了另外兩名在後滑翔飛行的同伴。
三名機翼飛行員終於打開降落傘，最後降落在商定的目的地。
Tweet來源BMWBMWiiX3相關項目BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型電池將量產馳騁豪華電能世代全新BMWiX與BMWi4台灣線上預購啟動BMW最強六缸M砲G80M3/G82M4在台上市！後驅Competition先登場，MxDrive車型預計下半年2021BMW夏季健診活動即日開跑BMWM設計講座：M4與M4GT3相遇(內有影片)此分類更多內容：«FordRanger2021年式樣再度「小改」、新增XLStreetKingCab規格單一車型105.9萬，Hyundai小改款IoniqHybrid正式發表、同步啟動CTS線上銷售機制»最新自Bear師法Countryman！MINI也為3-door、5-Door及CooperSE電動車推出「凹豆」旅行套件Porsche推出Taycan車系專用的車頂行李廂可允許最高200km/h行駛BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型電池將量產性能非VolvoXC60B4重點！這是節能減碳且最務實的「瑞典坦克」Suzuki/Subaru/Daihatsu/Toyota/Mazda達成共同開發下一代車輛通信設備的協議
7. 翼装飞行： 这不是一场输掉后可以重来的游戏-新华网
而无动力翼装飞行，又称飞鼠装滑翔运动，是指翼装飞行员穿戴着拥有 ... 这一原理，人们利用富有韧性和张力的尼龙材料设计出了翼装飞行服。
翼装飞行：这不是一场输掉后可以重来的游戏专家呼吁加码个人隐私保护建立数据全生命周期管理世卫组织对中、南美洲国家疫情加速蔓延表示担忧网售电子烟“死灰复燃”，继续忽悠青少年国际油价3日上涨芝加哥农产品期价3日涨跌不一俄空降兵今年将训练抢滩登陆技能世卫组织：中国以外新冠确诊病例达6203169例法国新增新冠确诊病例352例纽约股市三大股指3日上涨客户端搜索频道下一篇关注新华网微信微博Qzone评论图集 不久前的天门山景区，一位年轻女孩的纵身一跃，成为她生命中的最后一次冒险，也让有着“最危险极限运动”之称的翼装飞行进入了更多人的视野。
“翼装飞行可以让人们实现‘像鸟儿一样在空中飞翔’的梦想，但是很显然，实现这种梦想是有代价的。
”来自内蒙古的极限运动爱好者曲卫平告诉科技日报记者，“进行翼装飞行运动，首先要对其有着科学的认知，这是保护自身安全的前提，也是从事这项运动的重要意义之一”。
纵身一跃，与气流生死相托 在国际上，翼装飞行可分为无动力翼装飞行和有动力翼装飞行两大类。
有动力翼装飞行，指的是在飞行时所穿戴的设备上安装有发动机等动力装置。
而无动力翼装飞行，又称飞鼠装滑翔运动，是指翼装飞行员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下后，飞行者仅仅依靠肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在高度达到安全极限时，再打开降落伞平稳着陆。
相比之下，有动力翼装飞行由于借助了动力装置，让运动中的“极限”程度大打折扣。
“天门山事件中遇难女孩采用的是无动力翼装飞行，危险程度更高，操作难度更大。
”内蒙古生物技术研究院特聘专家张志刚告诉记者。
说到此次意外，张志刚表示，极限运动的过程中充满着太多不确定因素，很难准确判断造成意外的原因，但是必定与翼装飞行员的身体状况、肢体动作和气流运动情况有密切关系；人类从事翼装飞行运动，很大程度上就是在模仿蝙蝠的飞行，准确地说，是模仿蝙蝠的滑行动作，而不是飞行方法。
“从翼装飞行员纵身一跃开始，在没有任何动力装置的条件下，人就会呈现自由落体状态，此时，抓住时机准确快速打开翼装，依靠气流的阻力改变自由落体状态，就成为整个运动过程的关键，从某种意义上说，生死也就在这一瞬间。
”张志刚说。
张志刚指出，高海拔的山峰峰顶，气流的运动变化莫测、极不稳定，如果翼装飞行员跳下的瞬间遇到一个突然向上或者突然向下的瞬间强气流，就极有可能发生肢体动作变形，甚至是不可控的翻转，这会令翼装飞行员迅速进入自由降落状态。
如果排除翼装飞行员的身体状况因素，那么气流瞬时变化就是最有可能造成意外的原因。
“蝙蝠对于飞行的掌控是条件反射，而人则不然，突发的意外会严重影响心理，进而干扰和限制人的肢体活动，任何失误和迟疑都足以让翼装飞行员在短短的几秒内失去存活的机会。
”张志刚说。
挑战极限，先要对其有科学认知 蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与肢体柔韧性结合起来，从而在空中悬停或者继续飞行。
根据这一原理，人们利用富有韧性和张力的尼龙材料设计出了翼装飞行服。
张志刚用实验室的模型为记者进行了演示，他说翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊，当飞行者在空中开始下降时，空气会迅速进入气囊，使得翼装充满气体，增大空气浮力来减缓飞行者下降的速度。
“浮力抵消掉部分重力作用后，就可以让翼装飞行员从自由落体状态变为急速滑行状态。
”张志刚说。
翼装飞行员在空中进行翼装飞行时，形似蝙蝠。
然而，通过模型和数据对比可以发现，翼装飞行只能模仿蝙蝠的滑行动作，而无法通过肢体动作来获得足够浮力，更无法像蝙蝠一样做到扇动翅膀飞行和自由滑行任意切换。
科学家通过对蝙蝠飞行的空气动力学原理进行深入研究后发现，蝙蝠和鸟类飞行技术存在着明显不同，在蝙蝠飞行速度较慢时，蝙蝠扇动翅膀的幅度和方式与黄蜂类似，这使得蝙蝠可以在空中悬停和在飞行中快速转弯。
“蝙蝠在飞行过程中，翼的扇动与翼的柔韧性及弹性配合得十分协调。
比如，蝙蝠在飞行过程中身体旋转180度所需距离只有其翼展长度的一半。
此外，蝙蝠翼展面积之大还有效保证了它在飞行过程中只需消耗极少的能量就能够产生理想的上升力。
翼装飞行：这不是一场输掉后可以重来的游戏专家呼吁加码个人隐私保护建立数据全生命周期管理世卫组织对中、南美洲国家疫情加速蔓延表示担忧网售电子烟“死灰复燃”，继续忽悠青少年国际油价3日上涨芝加哥农产品期价3日涨跌不一俄空降兵今年将训练抢滩登陆技能世卫组织：中国以外新冠确诊病例达6203169例法国新增新冠确诊病例352例纽约股市三大股指3日上涨客户端搜索频道下一篇关注新华网微信微博Qzone评论图集 不久前的天门山景区，一位年轻女孩的纵身一跃，成为她生命中的最后一次冒险，也让有着“最危险极限运动”之称的翼装飞行进入了更多人的视野。
“翼装飞行可以让人们实现‘像鸟儿一样在空中飞翔’的梦想，但是很显然，实现这种梦想是有代价的。
”来自内蒙古的极限运动爱好者曲卫平告诉科技日报记者，“进行翼装飞行运动，首先要对其有着科学的认知，这是保护自身安全的前提，也是从事这项运动的重要意义之一”。
纵身一跃，与气流生死相托 在国际上，翼装飞行可分为无动力翼装飞行和有动力翼装飞行两大类。
有动力翼装飞行，指的是在飞行时所穿戴的设备上安装有发动机等动力装置。
而无动力翼装飞行，又称飞鼠装滑翔运动，是指翼装飞行员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下后，飞行者仅仅依靠肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在高度达到安全极限时，再打开降落伞平稳着陆。
相比之下，有动力翼装飞行由于借助了动力装置，让运动中的“极限”程度大打折扣。
“天门山事件中遇难女孩采用的是无动力翼装飞行，危险程度更高，操作难度更大。
”内蒙古生物技术研究院特聘专家张志刚告诉记者。
说到此次意外，张志刚表示，极限运动的过程中充满着太多不确定因素，很难准确判断造成意外的原因，但是必定与翼装飞行员的身体状况、肢体动作和气流运动情况有密切关系；人类从事翼装飞行运动，很大程度上就是在模仿蝙蝠的飞行，准确地说，是模仿蝙蝠的滑行动作，而不是飞行方法。
“从翼装飞行员纵身一跃开始，在没有任何动力装置的条件下，人就会呈现自由落体状态，此时，抓住时机准确快速打开翼装，依靠气流的阻力改变自由落体状态，就成为整个运动过程的关键，从某种意义上说，生死也就在这一瞬间。
”张志刚说。
张志刚指出，高海拔的山峰峰顶，气流的运动变化莫测、极不稳定，如果翼装飞行员跳下的瞬间遇到一个突然向上或者突然向下的瞬间强气流，就极有可能发生肢体动作变形，甚至是不可控的翻转，这会令翼装飞行员迅速进入自由降落状态。
如果排除翼装飞行员的身体状况因素，那么气流瞬时变化就是最有可能造成意外的原因。
“蝙蝠对于飞行的掌控是条件反射，而人则不然，突发的意外会严重影响心理，进而干扰和限制人的肢体活动，任何失误和迟疑都足以让翼装飞行员在短短的几秒内失去存活的机会。
”张志刚说。
挑战极限，先要对其有科学认知 蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与肢体柔韧性结合起来，从而在空中悬停或者继续飞行。
根据这一原理，人们利用富有韧性和张力的尼龙材料设计出了翼装飞行服。
张志刚用实验室的模型为记者进行了演示，他说翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊，当飞行者在空中开始下降时，空气会迅速进入气囊，使得翼装充满气体，增大空气浮力来减缓飞行者下降的速度。
“浮力抵消掉部分重力作用后，就可以让翼装飞行员从自由落体状态变为急速滑行状态。
”张志刚说。
翼装飞行员在空中进行翼装飞行时，形似蝙蝠。
然而，通过模型和数据对比可以发现，翼装飞行只能模仿蝙蝠的滑行动作，而无法通过肢体动作来获得足够浮力，更无法像蝙蝠一样做到扇动翅膀飞行和自由滑行任意切换。
科学家通过对蝙蝠飞行的空气动力学原理进行深入研究后发现，蝙蝠和鸟类飞行技术存在着明显不同，在蝙蝠飞行速度较慢时，蝙蝠扇动翅膀的幅度和方式与黄蜂类似，这使得蝙蝠可以在空中悬停和在飞行中快速转弯。
“蝙蝠在飞行过程中，翼的扇动与翼的柔韧性及弹性配合得十分协调。
比如，蝙蝠在飞行过程中身体旋转180度所需距离只有其翼展长度的一半。
此外，蝙蝠翼展面积之大还有效保证了它在飞行过程中只需消耗极少的能量就能够产生理想的上升力。