在上世紀30年代，跳傘運動員們小試牛刀，在跳傘時身穿成套飛行服，借此可在水平面上滑翔一段後，再打開降落傘。

而關鍵性的一著出現在上世紀 ...讓人變身成「飛鼠」的翼裝飛行2016年11月4日圖像來源，圖像加註文字，（圖片來源：GettyImages）在英國南安普敦大學（UniversityofSouthampton）的RJ·米切爾風洞裝置（RJMitchellWindTunnel）中，高空跳傘員安吉洛·格魯比西茨（AngeloGrubisic）正御風而行，在空氣衝擊流的全力夾持下，其速度達到每小時90英里（時速135公里）；期間，他像標本盒裏的飛蛾一般被拴好扣牢。

這可不是為了好玩：此時此刻，他正引領著一次破紀錄的嘗試，意欲將航空工程學原理運用到翼裝高空跳傘極限運動中來，從而解決翼裝設計領域裏迄今仍缺乏明確規則的問題。

格魯比西茨的本職工作是南安普頓大學的航天器推進及航天學的講師；同時，他還是一名擁有500多次跳傘紀錄的極限運動愛好者。

今時今日，他正將自己的興趣愛好與科研工作結合起來，與10名航空專業的學生一道，利用南安普頓大學的航空分析和測試工具，設計一款新型超空氣動力學翼裝。

這支來自南安普頓的研究團隊致力於打造一款承受阻力更小、飛行時間更久的翼裝，並將藉此打破現有的多項紀錄、創造數個人類翼裝飛行的新紀錄，其中便包括了起跳高度紀錄、最大速度紀錄、最遠距離紀錄以及翼裝飛行持續時長紀錄。

此外，它不僅賦予了研發團隊吹噓的資格，而且還會為我們帶來實打實的效益：新型翼裝很可能有利於救人性命。

在翼裝飛行運動領域，有一項越來越危險的分支項目，即所謂的「低空翼裝飛行」，低空跳傘（BaseJumping）的一種。

在這項運動中，飛行員從懸崖而非飛機上縱身躍下，飛經山坡和樹林上空，間或甚至還會掠過細長的溝渠和岩洞，期間其飛行高度僅有幾十英尺。

在此過程中，一件能延長飛行時間的翼裝很可能會讓一切大不相同。

儘管如此，也有部分專家認為更為炫酷的翼裝只會使冒險玩命的形式更為多樣化，而並無別的裨益。

圖像加註文字，風洞試驗為我們呈現了翼裝周圍的空氣流場情況。

（圖片來源：UniversityofSouthampton）格魯比西茨團隊並不打算進行諸如此類的各種低空飛行。

他表示：「我們非常厭惡風險，喜歡中規中矩」。

他們將這個凖備創記錄的計劃稱為「伊卡洛斯項目（ProjectIcarus）」。

在飛行進程中捕捉翼裝的三維幾何圖像是項目裏的一項工作，由一個特殊的胸掛背心完成（其形如一塊羅馬式胸部盔甲），顧名思義，要將它綁在飛行員的胸部。

綁好後，翼裝飛行員經由連接到胸掛背心的接線柱，懸掛在風洞的頂板上。

等拴好扣牢，飛行員便在各種風力條件下接受激光掃描，計算機借此建構精確無誤的三維計算機模型。

接下來，他們將這些捕獲而來的模型數據導入到計算機流體動力學軟件中。

然後，啟動一個計算機集群，讓它們以超級計算機的速度運轉軟件，共同對數據進行處理，從而精凖模擬被拴住的翼裝飛行員周圍的空氣流通情況。

隨後，基於這些數據結果，研究團隊中的空氣動力學專家能夠對翼裝周圍的空氣流動狀況、渦流的形成方式以及相應的阻力產生路徑進行分析，同時示意他們可以通過多種途徑改進翼裝及飛行員的頭盔，從而獲得最佳的空氣動力性能。

在完成此項工作之後，他們就可以打造全新的翼裝飛行服了；而且，他們還可以在實際飛行測試以前，通過風洞試驗對其進行檢驗。

飛行員的胸掛背心連接到可沿六個不同軸線移動的系統上，「這使我們能夠以非常高的精度測量翼裝產生的各種力矩，」格魯比西茨如是說。

研究人員挑戰的這個領域，有著戲劇般的歷史變遷，儘管事實上，我們並沒有完全搞清楚第一身翼裝飛行服出自誰手——這是因為有許多想做「鳥人」而未得的人穿著不堪一擊的翼裝飛行服，從高聳的建築物和熱氣球上一躍而下，一命嗚呼。

其中，由不幸殞命的裁縫師弗朗茨·艾香德（FranzReichelt）所穿戴的新奇玩意兒恐怕是最接近現代翼裝的飛行服了。

他身著自己打造的翼裝服，於1912年2月從巴黎埃菲爾鐵塔的第一段跳下來，一命嗚呼。

他未及打開自己研發的混合了降落傘和人造翅膜的大型裝備，就猛地撞到了地面上。

同樣，這起事故的影像也被抓拍留存了下來。

格魯比西茨表示：「現場非常猙獰，幾乎形同自殺。

」圖像來源，圖像加註文字，目前，翼裝飛行的最