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(Photo:Specialized) 自行車比賽透過多種路線與地型，為車手造就出不同舞台，想要在舞台上盡全力演出並取得好成績，延伸出不同類型的選手及戰術。

以環法大賽為例，21站的賽事中包含了平地、丘陵、高山及計時賽，每種地型都考驗著車手不一樣的競賽能力。

眼尖的車友們一定也發現，車手們的體型高矮胖瘦都有，而且擅長的路線及地型各有特色，本文依照車手的身材及騎乘特性，為各位車友介紹因應賽事而衍生出的5種公路賽型車手。

  全能型(All-Rounder/Polyvalent)全能型車手簡而言之是GC候選人的代名詞，他的綜合能力強，在賽事中的總成積通常不會太差，並且能位居前列。

在爬坡、計時等各方能力都出色的前提下，選手們通常還會有屬於自己的必殺技，例如ChrisFroome擁有超越均值的超強爬坡力，這必殺技更成為他奪下環法黃衫的關鍵。

 從體型的觀點來看，全能型車手的身材通常都較單薄高瘦，無法歸屬在肌肉型的選手裡，ChrisFroome、VincenzoNibali、AlbertoContador三位選手是全能型車手的代表，他們三人的身高、體重分別為186cm/72kg、181cm/65kg、176cm/61kg，BMI值在20左右，其中Froome的BMI為20.8，Nibali與Contador分為19.8與19.7，從BMI值的觀點來看，全能型車手的肌肉並不會很大塊，所以最後衝刺能力往往不會是他們的最強能力，衝刺好手所需的強壯肌肉群，絕對會成為全能型車手在坡道上的負擔，不過衝刺型車手的衝刺力肯定還是在水準之內。

 ▲在百屆及102屆環法賽成功穿上黃衫的Froome，表現優異。

(photo：CorVos) ▲講到台灣全能型的選手，教練們都一致提到台灣第一位加入世界一級職業車隊Lampre-Merida的馮俊凱。

  衝刺型(Sprinter/Sprinteur)MarcelKittel及MarkCavendish絕對是標準衝刺車手的代表人物。

在平坦的道路上，為了對抗風阻，需要更強大的力量來破除風阻，而破除的速度越快，優勢越多。

因此衝刺型車手通常體型壯碩，且擁有較多的肌肉體積，大肌肉可以使他們在短時間內產生強大的爆發力，而擁有更快的衝刺力。

Kittel與Cavendish的身高體重分別為188cm/82kg、175cm/70kg，兩人的BMI值分別為23.2及22.9，幾乎在23左右，跟上述的全能型車手相較截然不同，強壯的肌肉對他們而言是雙面刃，讓Kittel與Cavendish兩人可以在衝刺賽場耀武揚威，但相對的缺點在山坡地型上，會因地心引力所產生的重力，令他們在爬坡上苦不堪言。

 ▲Giant-Alpecin車隊MarcelKittel的衝刺實力，相信令大家印象深刻。

 ▲3度入選亞運國手的申騰美利達車隊巫帛宏，也是教練一致認定的國內衝刺型好手。

  爬坡型(Climber/Grimpeur)為了對抗地心引力，輕量化絕對是爬坡賽中的決勝關鍵，從車身、裝備到身材體型都以輕量為優先考量。

輕盈、纖瘦且嬌小是爬坡型車手常見的特徵，就像當兵拉單槓，瘦小輕盈的人拉單槓較不費力，反之體型較壯硬的人拉單槓會較吃力。

曾有專家研究出，當坡度開始增加至5%以上，肌肉會因地心引力的關係，變成一種阻力，肌肉是相當沉重的，雖然大面積的肌肉可以在瞬間產生強大的力量，但相比重力所造成的阻力，還是遠遠不及，這也是為何標準的衝刺型車手，一遇到坡度及高度相當的爬坡，就只能夠看著別人表現的原因。

爬坡型車手只能擁有最低限度的肌肉，爬坡好手NairoQuintana，擁有167cm/59kg的身材，就是屬於標準爬坡型車手的身形。

 ▲101屆環法大賽短暫保有紅點衫的JoaquimRodriguez，在登山王積分中，最後以112分排名第三。

(photo：A.S.O)  耐力型(Rouleur)上述3種類型是臺灣車手較常見的類型，耐力型車手則是台灣較不常見的車手，屬於全能的一類，各方面能力都不錯，但相